Aanbieding!

Victron Lithium 24 & 12V

135.003,303.00

Wissen
Artikelnummer: Niet beschikbaar Categorie:

Beschrijving

 

Waarom lithium-ijzerfosfaat?

Lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4 of LFP) is de veiligste van de voornaamste lithium-ionaccutypes. De nominale spanning van een LFP-cel is 3,2V (loodzuur: 2 V/cel). Een 12,8V LFP-accu bestaat daarom uit 4 in serie geschakelde cellen; en een 25,6V accu bestaat uit 8 in serie geschakelde cellen.

Robuust

Een loodzuuraccu zal vroegtijdig uitvallen door sulfatering:

  • Als deze gedurende langere periodes in de tekortmodus werkt (als de accu zelden of nooit volledig wordt geladen).
  • Als deze gedeeltelijk geladen, of nog erger, volledig ontladen wordt bewaard (in een jacht of stacaravan gedurende de winter).

Een LFP-accu hoeft niet volledig te worden geladen. De levensduur wordt zelfs iets langer door de accu gedeeltelijk in plaats van volledig op te laden. Dit is een groot voordeel van LFP vergeleken met loodzuur. Andere voordelen zijn een groot bereik van de bedrijfstemperatuur, uitstekende cyclusprestaties, een lage interne weerstand en een hoge efficiëntie (zie hieronder).

LFP is daarom de juiste keuze voor zeer veeleisende toepassingen.

Efficiënt

Energie-efficiëntie kan bij diverse toepassingen (vooral bij autonome zonne- en/of windenergie) van wezenlijk belang zijn.
De energie-efficiëntiecyclus (ontladen vanaf 100% tot 0% en terug naar 100% geladen) van de gemiddelde loodzuuraccu is 80%.

De energie-efficiëntiecyclus van een LFP-accu is 92%.
Het laadproces van loodzuuraccu’s wordt vooral inefficiënt wanneer de laadstatus van 80% is bereikt, wat resulteert in efficiënties van 50% of nog minder in zonne-energiesystemen die een aantal dagen reserve-energie vereisen (accu die met een laadstatus van 70% tot 100% werkt).
Een LFP-accu heeft echter nog een efficiëntie van 90% bij lichte ontladingen.

Grootte en gewicht

Bespaart tot 70% aan ruimte Is tot 70% lichter in gewicht

Duur?

LFP-accu’s zijn duur in vergelijking tot loodzuuraccu’s. Maar bij veeleisende toepassingen worden de hoge aanschafkosten meer dan gecompenseerd door de langere levensduur, de superieure betrouwbaarheid en de uitstekende efficiëntie.

Eindeloze flexibiliteit

LFP-accu’s zijn eenvoudiger te laden dan loodzuuraccu’s. Hun laadspanning varieert van 14V tot 16V (zolang er geen cel wordt blootgesteld aan meer dan 4,2V) en ze hoeven niet volledig te worden geladen. Daarom kunnen er meerdere accu’s parallel worden geschakeld en treedt er geen schade op als een aantal accu’s minder geladen is dan andere.

Met of zonder BMS (Battery Management System, accubeheersysteem)?

Belangrijke feiten:
1. Een LFP-cel zal uitvallen als de spanning van de cel onder de 2,5V daalt (opmerking: herstel door opladen meteen lage stroom van minder dan 0,1C is soms mogelijk).
2. Een LFP-cel zal uitvallen als de spanning van de cel boven de 4,2V komt. Loodzuuraccu’s gaan uiteindelijk ook kapot als ze te veel worden ontladen of geladen, maar niet direct. Een loodzuuraccu herstelt zich na een volledige ontlading, zelfs als deze dagen- of wekenlang (afhankelijk van het type en merk accu) in ontladen staat is geweest.

3. De cellen van een LFP-accu balanceren zichzelf niet aan het einde van de laadcyclus.
De cellen in een accu zijn niet 100% identiek. Hierdoor worden sommige cellen tijdens de laad-ontlaadcyclus sneller volledig geladen of ontladen dan andere. De verschillen nemen toe als de cellen niet nu en dan worden gebalanceerd/geëgaliseerd.
In een loodzuuraccu blijft, zelfs wanneer een of meer cellen volledig zijn geladen, een geringe stroom lopen (het grootste effect van deze stroom is het uiteenvallen van water in waterstof en zuurstof). De stroom helpt andere, achterlopende, cellen volledig op te laden, zodat de laadstatus van alle cellen wordt geëgaliseerd.

De stroom die door een volledig opgeladen LFP-cel stroomt, is echter vrijwel nul, zodat de achterlopende cellen niet volledig worden geladen. De verschillen tussen cellen kunnen op den duur zo groot worden dat, ook al blijft de totale accuspanning binnen de limieten, sommige cellen kapot gaan door over- of onderspanning. Celbalancering wordt daarom zeer aanbevolen.

Behalve celbalancering doet een BMS het volgende:

  • –  Voorkomt onderspanning van de cel door de belasting vroegtijdig los te koppelen.
  • –  Voorkomt overspanning van de cel door de laadstroom te verminderen of het laadproces te stoppen.
  • –  Schakelt het systeem uit bij een te hoge temperatuur.

Een BMS is daarom onmisbaar om schade aan grote Lithium-ion-accubanken te voorkomen.

Met celbalancering, maar zonder BMS: 12,8V LFP-accu’s voor lichte toepassingen

Bij toepassingen waarbij accu’s nooit te sterk worden ontladen (tot onder de 11V), te hoog worden geladen (tot boven de 15V) of nooit een te hoge laadstroom krijgen, worden 12,8V accu’s met alleen celbalancering gebruikt.
Deze accu’s zijn niet geschikt voor in serie of parallelle schakeling.

Opmerkingen:

  1. Er kan gebruik worden gemaakt van een accubeschermingsmodule (zie www.victronenergy.com) om overmatige ontlading te voorkomen.
  2. De huidige stroomafname van omvormers en omvormers/laders ligt vaak nog aanzienlijk hoog (0,1A of meer) na laagspanningsuitval. De overgebleven reservestroom zal hierdoor de accu beschadigen als de omvormers of omvormer/laders na een laagspanningsuitval een langere periode hierop aangesloten blijven.

Met celbalancering en interface voor verbinding met een Victron BMS: 12,8V LFP-accu’s voor zware toepassingen en parallel of in serie geschakeld
De accu’s met BMS-achtervoegsel worden geplaatst met geïntegreerde balanceer-, temperatuur- en spanningsregelaar (Balancing, Temperature and Voltage control, BTV). Tot 10 accu’s kunnen parallel en tot 4 accu’s kunnen in serie worden geschakeld (BTV’s kunnen eenvoudig in een keten worden geschakeld), zodat een 48V accubank van maximaal 2000Ah kan worden samengesteld. De in een keten geschakelde BTV’s moeten worden aangesloten op een accubeheersysteem (BMS).

Accubeheersysteem (Battery Management System, BMS)Victron BMS 200

Het BMS wordt aangesloten op de BTV’s en zijn belangrijkste functies zijn:

  1. Ontkoppelt de belasting of schakelt deze uit wanneer de spanning van een accu-cel onder de 2,5V komt.
  2. Stopt het laadproces wanneer de spanning van een accu-cel boven de 4,2V komt.
  3. Schakelt het systeem uit wanneer de temperatuur van de cel boven de 50°C komt.

 

Victron Lithium accu 24Volt, 180AhVictron lithium ion

De markt voor accusystemen ontwikkelt zich snel. Er is een steeds grotere vraag naar efficiënte accu’s met een hoge energiedichtheid. Victron Energy heeft een geschikt antwoord op deze vraag: het Victron lithium-ionaccusysteem. Het bestaat uit een uiterst moderne accu met een geavanceerd bedienings- en veiligheidssysteem; het zogenaamde Battery Management System (accubeheersysteem) of BMS. Het BMS regelt het laden en ontladen, treedt onmiddellijk op als bepaalde (kritieke) waarden worden overschreden en waarborgt een efficiënte energie-overdracht.

De voordelen van een lithium-ion accu ten opzichte van conventionele loodzuuraccu’s

  • Hoge energiedichtheid: meer energie met minder gewicht;
  • Grote laadstromen (korte laadtijd);
  • Grote ontlaadstromen (en daardoor geschikt voor bijvoorbeeld elektrisch koken op een kleine accubank);
  • Lange acculevensduur (gaat tot 6 keer langer mee dan een conventionele accu):
  • Hoge efficiëntie tussen laden en ontladen (zeer weinig energieverlies door warmteontwikkeling);
  • Hoger constant vermogen beschikbaar.

Waarom lithium-ijzerfosfaat?

Lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4 of LFP) is de veiligste van de voornaamste lithium-ion-accutypes. De nominale spanning van een LFP-cel is 3,2V (loodzuur: 2V/cel). Een 25,6V LFP-accu bestaat uit 8 serie-geschakelde cellen.

De voordelen van het Victron Lynx-lithium-ion-accusysteem

Het modulaire systeem dat wordt gebruikt, beschikt over de onderstaande voordelen:

  • Het Victron lithium-ion-accusysteem is dankzij de modulariteit eenvoudig te installeren. Er zijn geen ingewikkelde draadschema’s vereist.
  • Uitgebreide informatie is beschikbaar op de waterbestendige Ion-bediening-display.
  • Het 350A relais in de Lynx Ion biedt maximale veiligheid: als de laders of belastingen niet reageren opde opdrachten van de Lynx Ion, wordt het hoofdveiligheidsrelais geopend om permanente schade aande accu’s te voorkomen.
  • Voor installaties in schepen is er een extra kleinere uitgang, zodat u nog steeds de lenspomp kunt inschakelen en alle andere huisbelastingen kunt ontkoppelen door het 350A relais te openen.

Volledig systeem

Een volledig systeem bestaat uit:

  • Een of meer 24V 180 Ah lithium-ion-accu’s.
  • (optioneel) De Lynx Power In, een modulaire dc-verzamelrail.
  • De Lynx Ion is het accubeheersysteem (BMS) dat de accu’s regelt. Een 350A veiligheidsschakelaar ligt binnen de Lynx Ion.
  • De Lynx Shunt VE.Can, een accumonitor met de hoofdzekering. De zekering moet apart worden aangeschaft.
  • (optioneel) De Lynx Distributor, een DC-distributiesysteem met zekeringen.
  • (optioneel) De Ion-bediening, een digitaal bedieningspaneel.

24V 180Ah lithium-ion-accu’s

De basis van het Victron lithium-ion accusysteem bestaat uit afzonderlijke 24V/180Ah lithium-ion-accu’s. Ze beschikken over een ingebouwd cel-beheer-systeem (BMS) dat de accu op een celniveau beschermt. Het bewaakt de afzonderlijke cel spanning en de systeemtemperatuur, en balanceert de afzonderlijke cellen op een actieve manier. Alle gemeten parameters worden naar de Lynx Ion verzonden, die het gehele systeem bewaakt.

Lynx Ion

De Lynx Ion is het BMS. Het bevat de 350A veiligheidsschakelaar en regelt de cel-balancering en het laden en ontladen van het systeem. De Lynx Ion beschermt het accupakket tegen overladen en leegraken. Wanneer er een overlading dreigt, krijgen de laadapparaten het signaal om het laden te verminderen of te stoppen. Dit wordt uitgevoerd met de compatibele VE.Can bus (NMEA2000) en ook via de twee beschikbare contacten voor openen en sluiten. Hetzelfde geldt voor wanneer de accu bijna leeg is en er geen laadmogelijkheid is. Het geeft aan dat grote ladingen uitgeschakeld moeten worden.

Voor zowel overladen als leegraken bestaat er een laatste veiligheidsredmiddel, namelijk de ingebouwde 350A- schakelaar. Als de signalering er niet voor zorgt dat het dreigende overladen of leegraken stopt, dan treedt de schakelaar in werking.

NMEA2000 Can bus

Communicatie met de buitenwereld vindt plaats via het VE.Can-protocol.

Ion-bedieningVictron Ion control
Zie het aparte informatieblad over de Ion-bediening voor meer informatie over het display.

Extra informatie

Gewicht Niet beschikbaar
Afmetingen Niet beschikbaar
Victron Lithium accu in 12 & 24 Volt

Victron Li-ion Battery Tower 2,3kWh/25,6V, Victron Lithium accu 12,8V-160Ah-BMS, Victron Lithium accu 12,8V-200Ah-BMS, Victron Lithium accu 12,8V-60Ah-BMS, Victron Lithium accu 12,8V-90Ah-BMS, Victron Lithium batterij management syst. 12V-200, Victron Lithium 12,8V accu type CB – 60Ah, Victron Lithium 12,8V accu type CB – 90Ah, Victron Lithium 12,8V accu type CB – 160Ah, Victron Lithium 12,8V accu type CB – 200Ah, Victron Lithium-Ion 24V accu – 100Ah, Victron Lithium-Ion 24V accu – 180Ah, Victron Lynx Power in, Victron Ion Control unot, Victron Lynx shunt 1000A VE.Can, Victron Lynx Ion + Shunt 350Amp, Victron Lynx Ion + Shunt 600amp, Victron Lynx Distributor

Beoordelingen

Er zijn nog geen beoordelingen.

Wees de eerste om “Victron Lithium 24 & 12V” te beoordelen